Σίγουρα το όλο έργο, στην γενικότερη σύλληψη και εκτέλεση του, θα προσφέρει αρκετά στους δημότες και επαγγελματίες της περιοχής, αλλά και όλης της πόλης ...
Υπάρχει όμως και ένα μεγάλο "αλλά" στον τρόπο που υλοποιήθηκε αυτό τελικά: είναι δυνατόν να επιδεικνύει η δημοτική αρχή (εθελημένα ...) τέτοια αναλγησία όσον αφορά την διατήρηση γύρω από τη νέα αυτή πλατεία των τόσο αναγκαίων θέσεων στάθμευσης των αυτοκινήτων των περιοίκων πρώτα απ' όλα και μετά των επισκεπτών του κέντρου και των εργαζομένων σ' αυτό;
Γιατί άραγε εκδιώχθηκαν τα όσα οχήματα στάθμευαν περιφεριακά του έργου και που αναμένει η δημοτική αρχή να κατευθυνθούν αυτά; Τι και ποιούς ενοχλούσαν;
Είναι λογικό να ζητείται σε τέτοιους "χαλεπούς" καιρούς, ειδικά από τους περίοικους, να μπουν στην διαδικασία να αναζητήσουν (επί πληρωμή φυσικά ...), ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης για τα οχήματα τους, με κόστος (κατά τις ισχύουσες τιμές) από 50 ως 100 € τον μήνα δηλ. από 600 ως 1.200 € το έτος, δηλ. να πληρώσουν λόγω της δημοτικής αδιαφορίας έναν ακόμη ΕΝΦΙΑ επιπλέον;
Και παρακαλώ να μην ακουστούν δικαιολογίες πως "έτσι προέβλεπε η σχετική μελέτη" του έργου, γιατί είναι γνωστό πως κάθε μελέτη, το ορθό και πρέπον είναι να προσαρμόζεται πρώτα απ' όλα στις ανάγκες των πολιτών που προορίζεται να εξυπηρετήσει και όχι στις (ανούσιες) ανάγκες προβολής του ιδίου του έργου και των εμπνευστών του ...
Επιπλέον, κανένα εχέγγυο ορθής κατασκευής δεν προσφέρει η εκπόνηση και άκριτη εφαρμογή του όποιου έργου από δήθεν πανεπιστημιακούς μελετητές, αφού, στο σύνολο σχεδόν των όποιων οδικών παρεμβάσεων εφάρμοσαν ως τώρα οι ίδιοι εγκέφαλοι, η εμπειρία κίνησης των οχημάτων των πολιτών είναι τουλάχιστον αρνητική και σε μερικές περιπτώσεις και εξόφθαλμα επικίνδυνη (π.χ. διευθέτηση επί της 25ης Μαρτίου, run about επί της Κασσάνδρου, έξοδος προς Θεσ/νικη επί της οδού Δίκα, υπογειοποίηση στον Σ.Σ., σιδεριές προστασίας δένδρων που από το πεζοδρόμιο μεταφέρθηκαν στο οδόστρωμα και πολλά άλλα)...
Όλα βέβαια θα μπορούσαν να αποφευχθούν αν ερωτούντο πριν την κατασκευή τους κάποιοι "αρμόδιοι" με σχετική πείρα οδικής ασφάλειας (π.χ. Τροχαία, σύλλογοι Ταξί, ΚΤΕΛ κ.α.) που ρητά θα επισήμαιναν πως δεν είναι λογικό αδιακρίτως να στενεύουν δραματικά οι οδοί της πόλης, στο όνομα δήθεν επωφελών αστικών παρεμβάσεων.
Εν τέλει, παρ' όλη την "περαίωση" κατασκευής των όποιων παρεμβάσεων, καλά θα είναι να υπάρξουν και δεύτερες σκέψεις για τις πασιφανείς ατέλειες σχεδιασμού τους και σχετική τόλμη ώστε να εξαλειφθούν τα λάθη σχεδίασης και εφαρμογής τους ...
ένας (ατυχής) κάτοικος κέντρου της πόλης μας
Γιατί άραγε εκδιώχθηκαν τα όσα οχήματα στάθμευαν περιφεριακά του έργου και που αναμένει η δημοτική αρχή να κατευθυνθούν αυτά; Τι και ποιούς ενοχλούσαν;
Είναι λογικό να ζητείται σε τέτοιους "χαλεπούς" καιρούς, ειδικά από τους περίοικους, να μπουν στην διαδικασία να αναζητήσουν (επί πληρωμή φυσικά ...), ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης για τα οχήματα τους, με κόστος (κατά τις ισχύουσες τιμές) από 50 ως 100 € τον μήνα δηλ. από 600 ως 1.200 € το έτος, δηλ. να πληρώσουν λόγω της δημοτικής αδιαφορίας έναν ακόμη ΕΝΦΙΑ επιπλέον;
Και παρακαλώ να μην ακουστούν δικαιολογίες πως "έτσι προέβλεπε η σχετική μελέτη" του έργου, γιατί είναι γνωστό πως κάθε μελέτη, το ορθό και πρέπον είναι να προσαρμόζεται πρώτα απ' όλα στις ανάγκες των πολιτών που προορίζεται να εξυπηρετήσει και όχι στις (ανούσιες) ανάγκες προβολής του ιδίου του έργου και των εμπνευστών του ...
Επιπλέον, κανένα εχέγγυο ορθής κατασκευής δεν προσφέρει η εκπόνηση και άκριτη εφαρμογή του όποιου έργου από δήθεν πανεπιστημιακούς μελετητές, αφού, στο σύνολο σχεδόν των όποιων οδικών παρεμβάσεων εφάρμοσαν ως τώρα οι ίδιοι εγκέφαλοι, η εμπειρία κίνησης των οχημάτων των πολιτών είναι τουλάχιστον αρνητική και σε μερικές περιπτώσεις και εξόφθαλμα επικίνδυνη (π.χ. διευθέτηση επί της 25ης Μαρτίου, run about επί της Κασσάνδρου, έξοδος προς Θεσ/νικη επί της οδού Δίκα, υπογειοποίηση στον Σ.Σ., σιδεριές προστασίας δένδρων που από το πεζοδρόμιο μεταφέρθηκαν στο οδόστρωμα και πολλά άλλα)...
Όλα βέβαια θα μπορούσαν να αποφευχθούν αν ερωτούντο πριν την κατασκευή τους κάποιοι "αρμόδιοι" με σχετική πείρα οδικής ασφάλειας (π.χ. Τροχαία, σύλλογοι Ταξί, ΚΤΕΛ κ.α.) που ρητά θα επισήμαιναν πως δεν είναι λογικό αδιακρίτως να στενεύουν δραματικά οι οδοί της πόλης, στο όνομα δήθεν επωφελών αστικών παρεμβάσεων.
Εν τέλει, παρ' όλη την "περαίωση" κατασκευής των όποιων παρεμβάσεων, καλά θα είναι να υπάρξουν και δεύτερες σκέψεις για τις πασιφανείς ατέλειες σχεδιασμού τους και σχετική τόλμη ώστε να εξαλειφθούν τα λάθη σχεδίασης και εφαρμογής τους ...
ένας (ατυχής) κάτοικος κέντρου της πόλης μας
