Σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς ελέγχους των οχημάτων προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και το νέο πλαίσιο που βρίσκεται υπό διαμόρφωση αναμένεται να καταστήσει τους ελέγχους στα ΚΤΕΟ πιο απαιτητικούς, με την εφαρμογή του να ξεκινά σταδιακά από το 2026.
Οι προτεινόμενες ρυθμίσεις εντάσσονται στη...
συνολική στρατηγική της ΕΕ για ασφαλέστερες μετακινήσεις, η οποία περιλαμβάνει επίσης αυστηρότερους κανόνες για τους νέους οδηγούς, αναθεώρηση των ορίων ταχύτητας και αξιοποίηση ψηφιακών συστημάτων ελέγχου της κυκλοφορίας.
Ένα από τα βασικά στοιχεία του νέου πλαισίου αφορά τον έλεγχο των προηγμένων συστημάτων ασφαλείας των σύγχρονων οχημάτων.
Στα ΚΤΕΟ αναμένεται να εξετάζεται η σωστή λειτουργία αερόσακων, καθώς και ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και άλλες τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας.
Για την υλοποίηση αυτών των ελέγχων θα απαιτηθεί η αναβάθμιση του τεχνικού εξοπλισμού των σταθμών, με πιο σύγχρονα διαγνωστικά μέσα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Οι τεχνικοί έλεγχοι θα περιλαμβάνουν αναλυτικές μετρήσεις αιωρούμενων σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου (NOx), με στόχο τον εντοπισμό οχημάτων που εκπέμπουν ρύπους πάνω από τα επιτρεπτά όρια.
Στο μικροσκόπιο αναμένεται να βρεθούν κυρίως τα πετρελαιοκίνητα οχήματα με προβληματικό ή αφαιρεμένο φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF), καθώς θεωρούνται από τις σημαντικότερες πηγές αυξημένων εκπομπών.
Οι νέες απαιτήσεις εκτιμάται ότι θα επηρεάσουν ιδιαίτερα τα παλαιότερης τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, πολλά από τα οποία ενδέχεται να χρειαστούν εκτεταμένες επισκευές ώστε να περάσουν επιτυχώς τον τεχνικό έλεγχο.
Μία ακόμα καινοτομία αφορά τις ανακλήσεις ασφαλείας των κατασκευαστών. Οι ελεγκτές θα υποχρεούνται να διαπιστώνουν αν το όχημα έχει εκκρεμή ανάκληση που δεν έχει ολοκληρωθεί.
Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν έχει προχωρήσει στην απαιτούμενη επισκευή, το όχημα δεν θα μπορεί να λάβει θετικό αποτέλεσμα στον τεχνικό έλεγχο μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα.
Το νέο πλαίσιο προβλέπει και εξειδικευμένους ελέγχους για τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη παρουσία στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Οι επιθεωρήσεις θα επικεντρώνονται στα συστήματα υψηλής τάσης, στις καλωδιώσεις και στις ηλεκτρικές συνδέσεις, ώστε να εντοπίζονται εγκαίρως πιθανές φθορές που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.
Παράλληλα, εξετάζεται η αξιοποίηση τεχνολογιών απομακρυσμένης ανίχνευσης ρύπων μέσω ειδικών αισθητήρων που θα τοποθετούνται στο οδικό δίκτυο. Οι συσκευές αυτές θα μπορούν να εντοπίζουν οχήματα με υπερβολικές εκπομπές χωρίς να απαιτείται η ακινητοποίησή τους για επιτόπιο έλεγχο.
Οι τελικές αποφάσεις για το νέο κανονιστικό πλαίσιο αναμένονται το επόμενο διάστημα, ενώ τα κράτη-μέλη θα έχουν μεταβατική περίοδο για την προσαρμογή των ΚΤΕΟ στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Ένα από τα βασικά στοιχεία του νέου πλαισίου αφορά τον έλεγχο των προηγμένων συστημάτων ασφαλείας των σύγχρονων οχημάτων.
Στα ΚΤΕΟ αναμένεται να εξετάζεται η σωστή λειτουργία αερόσακων, καθώς και ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και άλλες τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας.
Για την υλοποίηση αυτών των ελέγχων θα απαιτηθεί η αναβάθμιση του τεχνικού εξοπλισμού των σταθμών, με πιο σύγχρονα διαγνωστικά μέσα.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Οι τεχνικοί έλεγχοι θα περιλαμβάνουν αναλυτικές μετρήσεις αιωρούμενων σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου (NOx), με στόχο τον εντοπισμό οχημάτων που εκπέμπουν ρύπους πάνω από τα επιτρεπτά όρια.
Στο μικροσκόπιο αναμένεται να βρεθούν κυρίως τα πετρελαιοκίνητα οχήματα με προβληματικό ή αφαιρεμένο φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF), καθώς θεωρούνται από τις σημαντικότερες πηγές αυξημένων εκπομπών.
Οι νέες απαιτήσεις εκτιμάται ότι θα επηρεάσουν ιδιαίτερα τα παλαιότερης τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, πολλά από τα οποία ενδέχεται να χρειαστούν εκτεταμένες επισκευές ώστε να περάσουν επιτυχώς τον τεχνικό έλεγχο.
Μία ακόμα καινοτομία αφορά τις ανακλήσεις ασφαλείας των κατασκευαστών. Οι ελεγκτές θα υποχρεούνται να διαπιστώνουν αν το όχημα έχει εκκρεμή ανάκληση που δεν έχει ολοκληρωθεί.
Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν έχει προχωρήσει στην απαιτούμενη επισκευή, το όχημα δεν θα μπορεί να λάβει θετικό αποτέλεσμα στον τεχνικό έλεγχο μέχρι να αποκατασταθεί το πρόβλημα.
Το νέο πλαίσιο προβλέπει και εξειδικευμένους ελέγχους για τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη παρουσία στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Οι επιθεωρήσεις θα επικεντρώνονται στα συστήματα υψηλής τάσης, στις καλωδιώσεις και στις ηλεκτρικές συνδέσεις, ώστε να εντοπίζονται εγκαίρως πιθανές φθορές που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.
Παράλληλα, εξετάζεται η αξιοποίηση τεχνολογιών απομακρυσμένης ανίχνευσης ρύπων μέσω ειδικών αισθητήρων που θα τοποθετούνται στο οδικό δίκτυο. Οι συσκευές αυτές θα μπορούν να εντοπίζουν οχήματα με υπερβολικές εκπομπές χωρίς να απαιτείται η ακινητοποίησή τους για επιτόπιο έλεγχο.
Οι τελικές αποφάσεις για το νέο κανονιστικό πλαίσιο αναμένονται το επόμενο διάστημα, ενώ τα κράτη-μέλη θα έχουν μεταβατική περίοδο για την προσαρμογή των ΚΤΕΟ στις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
