Μέσα σε μόλις 24 δευτερόλεπτα το αεροσκάφος έκανε δέκα βίαιες ταλαντώσεις – Ανάμεσα στα θύματα ο Γιάννος Κρανιδιώτης και ο 23χρονος γιος του, Νικόλας Σαν σήμερα το 1999, το πρωθυπουργικό Falcon που μεταφέρει ελληνική κυβερνητική αποστολή από την Αθήνα στο Βουκουρέστι προσγειώνεται κανονικά στο αεροδρόμιο Οτοπένι. Εξωτερικά το αεροσκάφος παραμένει σχεδόν άθικτο. Μέσα στην καμπίνα, όμως, έχει ήδη...
συντελεστεί μία από τις πιο παράξενες αεροπορικές τραγωδίες στην ελληνική ιστορία, με τελικό απολογισμό επτά νεκρούς.
Επικεφαλής της αποστολής είναι ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Γιάννος Κρανιδιώτης, ο οποίος ταξιδεύει στη Ρουμανία για τη Διαβαλκανική Διάσκεψη των υπουργών Εξωτερικών. Μαζί του βρίσκεται ο 23χρονος γιος του, Νικόλας, διπλωμάτες, δημοσιογράφοι και το πλήρωμα.
Η πτήση ΟΑ 3838 έχει απογειωθεί από το Ελληνικό και πλησιάζει πλέον στο Βουκουρέστι. Στην κάθοδο, όμως, το Falcon 900B αρχίζει να παρουσιάζει εξαιρετικά βίαιες κατακόρυφες ταλαντώσεις. Σύμφωνα με το επίσημο πόρισμα, μέσα σε περίπου 24 δευτερόλεπτα το αεροσκάφος πραγματοποιεί δέκα απότομες ταλαντώσεις, με επιταχύνσεις που φθάνουν έως τα +4,7 g και τα -3,26 g.
Οι άνθρωποι που δεν είναι δεμένοι εκτινάσσονται από τις θέσεις τους και χτυπούν με τεράστια δύναμη στην οροφή και στο εσωτερικό του αεροσκάφους. Η καμπίνα καταστρέφεται: καθίσματα και τραπέζια σπάνε, αντικείμενα ξεκολλούν και σκορπίζονται, ενώ ακόμη και μεταλλικός εξοπλισμός εκτοξεύεται μέσα στον χώρο.
Το πλήρωμα κατορθώνει να ανακτήσει τον έλεγχο. Δηλώνει κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ζητά άμεση προσέγγιση και ιατρική βοήθεια και τελικά το Falcon προσγειώνεται χωρίς άλλο περιστατικό στο Οτοπένι. Η εικόνα του αεροσκάφους στο έδαφος δεν προδίδει το μέγεθος όσων έχουν προηγηθεί.
Μέσα στην καμπίνα ανασύρονται νεκροί έξι άνθρωποι: ο Γιάννος Κρανιδιώτης, ο γιος του Νικόλας, ο δημοσιογράφος της ΕΡΤ Δημήτρης Πανταζόπουλος, η δημοσιογράφος Νίνα Ασημακοπούλου, ο αστυνομικός της προσωπικής ασφάλειας του υπουργού Νίκος Ασημακόπουλος και ο μηχανικός Μιχάλης Παπαδόπουλος. Ο εικονολήπτης της ΕΡΤ Παναγιώτης Πούλος ανασύρεται βαρύτατα τραυματισμένος· μεταφέρεται στην Ελλάδα και υποκύπτει λίγες ημέρες αργότερα στα τραύματά του, ανεβάζοντας τον τελικό απολογισμό στους επτά.
Το τελικό πόρισμα δεν απέδωσε την τραγωδία σε απλές «αναταράξεις». Κατέγραψε συνδυασμό δυσλειτουργίας του συστήματος «pitch feel», χειρισμών του πληρώματος που οδήγησαν σε ταλαντώσεις του αεροσκάφους και του γεγονότος ότι οι ζώνες ασφαλείας δεν ήταν δεμένες κατά την κάθοδο.
Το Falcon δεν συνετρίβη ποτέ. Κι όμως, όταν οι τροχοί του άγγιξαν κανονικά τον διάδρομο του Βουκουρεστίου, για έξι ανθρώπους η μοιραία πτήση είχε ήδη τελειώσει.
Η πτήση ΟΑ 3838 έχει απογειωθεί από το Ελληνικό και πλησιάζει πλέον στο Βουκουρέστι. Στην κάθοδο, όμως, το Falcon 900B αρχίζει να παρουσιάζει εξαιρετικά βίαιες κατακόρυφες ταλαντώσεις. Σύμφωνα με το επίσημο πόρισμα, μέσα σε περίπου 24 δευτερόλεπτα το αεροσκάφος πραγματοποιεί δέκα απότομες ταλαντώσεις, με επιταχύνσεις που φθάνουν έως τα +4,7 g και τα -3,26 g.
Οι άνθρωποι που δεν είναι δεμένοι εκτινάσσονται από τις θέσεις τους και χτυπούν με τεράστια δύναμη στην οροφή και στο εσωτερικό του αεροσκάφους. Η καμπίνα καταστρέφεται: καθίσματα και τραπέζια σπάνε, αντικείμενα ξεκολλούν και σκορπίζονται, ενώ ακόμη και μεταλλικός εξοπλισμός εκτοξεύεται μέσα στον χώρο.
Το πλήρωμα κατορθώνει να ανακτήσει τον έλεγχο. Δηλώνει κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ζητά άμεση προσέγγιση και ιατρική βοήθεια και τελικά το Falcon προσγειώνεται χωρίς άλλο περιστατικό στο Οτοπένι. Η εικόνα του αεροσκάφους στο έδαφος δεν προδίδει το μέγεθος όσων έχουν προηγηθεί.
Μέσα στην καμπίνα ανασύρονται νεκροί έξι άνθρωποι: ο Γιάννος Κρανιδιώτης, ο γιος του Νικόλας, ο δημοσιογράφος της ΕΡΤ Δημήτρης Πανταζόπουλος, η δημοσιογράφος Νίνα Ασημακοπούλου, ο αστυνομικός της προσωπικής ασφάλειας του υπουργού Νίκος Ασημακόπουλος και ο μηχανικός Μιχάλης Παπαδόπουλος. Ο εικονολήπτης της ΕΡΤ Παναγιώτης Πούλος ανασύρεται βαρύτατα τραυματισμένος· μεταφέρεται στην Ελλάδα και υποκύπτει λίγες ημέρες αργότερα στα τραύματά του, ανεβάζοντας τον τελικό απολογισμό στους επτά.
Το τελικό πόρισμα δεν απέδωσε την τραγωδία σε απλές «αναταράξεις». Κατέγραψε συνδυασμό δυσλειτουργίας του συστήματος «pitch feel», χειρισμών του πληρώματος που οδήγησαν σε ταλαντώσεις του αεροσκάφους και του γεγονότος ότι οι ζώνες ασφαλείας δεν ήταν δεμένες κατά την κάθοδο.
Το Falcon δεν συνετρίβη ποτέ. Κι όμως, όταν οι τροχοί του άγγιξαν κανονικά τον διάδρομο του Βουκουρεστίου, για έξι ανθρώπους η μοιραία πτήση είχε ήδη τελειώσει.
