Στην πέμπτη θέση της ΕΕ με την ακριβότερη βενζίνη βρίσκεται η Ελλάδα, με την τιμή να ξεπερνά τα 2,20 ευρώ το λίτρο και τη βαριά φορολογία να «γονατίζει» τους οδηγούς και τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς
Στην πέμπτη θέση των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης με...
την ακριβότερη βενζίνη βρίσκεται πλέον η Ελλάδα, με τη μέση τιμή της αμόλυβδης να διαμορφώνεται στα 2,203 ευρώ ανά λίτρο. Την ώρα που οι Έλληνες καταναλωτές βρίσκονται αντιμέτωποι με το αυξημένο κόστος ζωής, οι τιμές των καυσίμων εξακολουθούν να επιβαρύνουν σημαντικά τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς, αναδεικνύοντας παράλληλα τον καθοριστικό ρόλο της φορολογίας στη διαμόρφωση της τελικής τιμής.
Η Ελλάδα στην πεντάδα των ακριβότερων χωρών της Ευρώπης
Σύμφωνα με τα στοιχεία της 5ης Οκτωβρίου 2026, τα οποία δημοσιοποίησε το Newsbreak, η Ελλάδα καταλαμβάνει την πέμπτη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως προς την τιμή της αμόλυβδης βενζίνης, ανεβαίνοντας μία θέση στην κατάταξη.
Στην κορυφή βρίσκεται η Δανία, όπου η μέση τιμή φτάνει τα 2,605 ευρώ ανά λίτρο. Ακολουθούν η Ολλανδία με 2,432 ευρώ, η Φινλανδία με 2,370 ευρώ και η Γαλλία με 2,212 ευρώ, ενώ την πεντάδα συμπληρώνει η Ελλάδα με 2,203 ευρώ.
Η εικόνα αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία εάν συνυπολογιστεί ότι αρκετές από τις χώρες που προηγούνται της Ελλάδας διαθέτουν σημαντικά υψηλότερα επίπεδα αποδοχών. Επομένως, η ονομαστική τιμή της βενζίνης δεν αποτυπώνει από μόνη της το πραγματικό βάρος που επωμίζονται τα νοικοκυριά.
Σχεδόν 10% ακριβότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο
Τα συγκριτικά στοιχεία του ευρωπαϊκού παρατηρητηρίου τιμών καυσίμων δείχνουν ότι ο μέσος όρος της βενζίνης στην ΕΕ διαμορφώνεται περίπου στα 2,006 ευρώ ανά λίτρο.
Αυτό σημαίνει ότι οι Έλληνες οδηγοί πληρώνουν σχεδόν 20 λεπτά περισσότερα ανά λίτρο, δηλαδή περίπου 9,8% πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Η διαφορά γίνεται ακόμη μεγαλύτερη σε σύγκριση με χώρες όπως η Μάλτα, όπου η βενζίνη κοστίζει 1,340 ευρώ, η Πολωνία με 1,520 ευρώ και η Βουλγαρία με 1,663 ευρώ ανά λίτρο.
Ενδεικτικά, για ένα γέμισμα 50 λίτρων, ο Έλληνας καταναλωτής χρειάζεται περίπου 110 ευρώ, ενώ στη Βουλγαρία το αντίστοιχο ποσό περιορίζεται στα 83 ευρώ. Πρόκειται για διαφορά περίπου 27 ευρώ σε ένα μόνο γέμισμα.
Πάνω από το μισό ποσό καταλήγει σε φόρους
Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που διατηρούν τις τιμές των καυσίμων σε υψηλά επίπεδα είναι η φορολογία.
Σύμφωνα με την ανάλυση των στοιχείων του ευρωπαϊκού Oil Bulletin, από τα 2,203 ευρώ που καταβάλλει ο καταναλωτής για κάθε λίτρο βενζίνης στην Ελλάδα, περίπου 1,142 ευρώ αντιστοιχούν σε φόρους και λοιπές επιβαρύνσεις.
Ειδικότερα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης ανέρχεται στα 0,70 ευρώ ανά λίτρο, ενώ ο ΦΠΑ, με συντελεστή 24%, αντιστοιχεί περίπου σε 0,427 ευρώ. Προστίθενται επίσης άλλες επιβαρύνσεις ύψους περίπου 0,015 ευρώ.
Με άλλα λόγια, περίπου το 51,8% της τελικής τιμής της βενζίνης αφορά φορολογικές επιβαρύνσεις, ενώ το υπόλοιπο περιλαμβάνει το κόστος του προϊόντος, της διύλισης, της μεταφοράς και τα εμπορικά περιθώρια.
Η υψηλή φορολογία περιορίζει τα περιθώρια ουσιαστικής αποκλιμάκωσης των τιμών, ακόμη και όταν καταγράφονται μειώσεις στο κόστος προμήθειας των καυσίμων.
Ακριβότερη κατά 54% σε σύγκριση με το 2020
Η επιβάρυνση των καταναλωτών δεν αποτελεί πρόσκαιρο φαινόμενο.
Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του CNN Greece, η αμόλυβδη βενζίνη στην Ελλάδα έχει καταγράψει αύξηση περίπου 54,39% σε σύγκριση με το 2020.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αύξηση στο πετρέλαιο κίνησης, η οποία προσεγγίζει το 95,77% κατά την ίδια εξαετία.
Οι ανατιμήσεις αυτές επηρεάζουν όχι μόνο τις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, την αγροτική παραγωγή και τις επιχειρήσεις που εξαρτώνται από τα οδικά δίκτυα.
Ιδιαίτερα ευάλωτοι παραμένουν οι κάτοικοι της ελληνικής περιφέρειας, όπου η χρήση ιδιωτικού αυτοκινήτου είναι συχνά αναγκαία λόγω των περιορισμένων επιλογών δημόσιας συγκοινωνίας.
Οι επιδοτήσεις και η αβεβαιότητα για τις επόμενες εβδομάδες
Σύμφωνα με το Newsbreak, στην τιμή των 2,203 ευρώ έχει ήδη ενσωματωθεί η επίδραση παρέμβασης ύψους 10 λεπτών ανά λίτρο από τα διυλιστήρια. Χωρίς αυτήν, η τιμή θα μπορούσε να προσεγγίζει τα 2,30 ευρώ.
Παράλληλα, σύμφωνα με το CNN Greece, για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου προβλέπεται επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης συνολικού ύψους 20 λεπτών ανά λίτρο, με συμμετοχή του κράτους και των διυλιστηρίων.
Οι παρεμβάσεις αυτές προσφέρουν κάποια ανακούφιση, χωρίς ωστόσο να αντιμετωπίζουν τους διαρθρωτικούς παράγοντες που καθορίζουν το υψηλό κόστος των καυσίμων.
Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στις ανακοινώσεις της 14ης Οκτωβρίου, οι οποίες αναμένονται να αφορούν τις τιμές των καυσίμων, το πετρέλαιο θέρμανσης και το σχετικό επίδομα.
Το μεγάλο ερώτημα για τα ελληνικά νοικοκυριά
Η θέση της Ελλάδας ανάμεσα στις πέντε ακριβότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναδεικνύει ένα ευρύτερο οικονομικό πρόβλημα: τη δυσανάλογη επιβάρυνση των καταναλωτών από ένα αγαθό που αποτελεί καθημερινή ανάγκη.
Με τις διεθνείς ενεργειακές αγορές να παραμένουν ευάλωτες στις γεωπολιτικές εξελίξεις, η πορεία των τιμών εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από αβεβαιότητα.
Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο εάν η βενζίνη θα υποχωρήσει κάτω από τα δύο ευρώ, αλλά και κατά πόσο μπορούν να εφαρμοστούν μέτρα που θα περιορίσουν ουσιαστικά και σε μόνιμη βάση το κόστος μετακίνησης.
Για εκατομμύρια Έλληνες, η τιμή στην αντλία δεν αποτελεί απλώς έναν οικονομικό δείκτη, αλλά έναν καθημερινό παράγοντα που καθορίζει πόσα χρήματα απομένουν στο τέλος του μήνα.
